[“胶莱人工海河之梦”]劳民伤财?南柯一梦?

来源:庞见波   发布时间:2015-05-21 04:04:27 
任何一项大工程都会产生争鸣,人工海河的想法自公布之日起就争议不断。《胶莱人工海河之梦》系列报道在《今晨6点》刊出后,更引来读者广泛关注。连日来,信件、传真像雪片一样飞来,许多读者发过邮件、短信后还不过瘾,为了详细说明自己的观点,干脆拿起了笔,寄来厚厚的书信。

对“胶莱人工海河”,能不能建,得由专家经过科学经过科学论证和一定的程序才能决定。无论是赞成还是反对,都表现一种强烈的主人翁精神,令人感动。

今天,我们特别刊登部分观点,为这组报道划个句号。

赞成方:

胶东可能成为北方深圳

烟台鸿君工艺品有限公司经理崔君发来传真:25年前,我还是一名长途司机,经常路过胶莱河,当时我想,如果胶莱河能加宽加深,跑船,那我们胶东不也和江南一样有陆地上的水上交通吗?胶东不就成了鱼米之乡了吗?我还和朋友经常谈这些幻想。这只是当时的异想天开,看到晨报报道后,我突然感觉自己的异想天开就要变成现实了,因为中国的“三峡”,中国的“烟大铁路轮渡”都变成了现实,海河工程显得就不那么宏大了。

如果能把胶莱河加宽加深,它的远期效益真的无法用数字来表述,如果把山东省的版图看作一只雄鸡,在鸡脖子上加一道调温河,不管从保护环境,还是从大自然的水土保持,再到沿河居民的种植养殖上,真是利到千家万户。

我个人意见,为使自然形态不变,将来的海河在原河道的走向上尽量不要变,做到减少土地的浪费、保持自然环境原貌、充分利用现在的交通设施(不改变现在公路的走向),如此,烟台将赢来三大优势:

一、有利于黄渤海水质的更换,减少降低污染,给海洋生物更大的浮动空间,又能繁衍更多的海洋生物,对整个的东亚沿海可起到不可估量的作用,变死海为环海。

二、造福子孙的一项大工程。如果沿河建成多个港口,可把黄海、渤海的物产、沿途的各种产品互相交换,可用最低的费用完成交易,时间也可大大缩短。

三、如果将来行政区划有改变的话,对全国、对日本、韩国、朝鲜,烟台乃至胶东都可能成为北方的深圳。

治理海洋污染确需大手笔

市民李云明来信:

看了报道,觉得这是一件非常好,而且有意义的实事,我觉得文章所说的海洋污染问题也很准确,并没有夸大。在这种情况下,治理海洋污染确需大手笔,动用千八百亿元表面治理是解决不了根本问题的,但是,如果用这笔资金投入人工海河,就是一劳永逸的大好事了,王厅长的脑子用在了点子上,不是花架子。

至于“修海河是要毁坏一部分土地”的说法,我认为,治理好海水污染所产生的效益可以抵顶土地的损失。再是,一旦海河修通,海上运输距离大大缩减,节油、省力,沿途的运输成本也会大大降低。

我觉得海河易大不易小,宽度应在1000米左右为好,从长远观点看,200米的海河河道不宽,不利于将来的发展,一定要吸取修路的教训:今年修好明年加宽,以后再拓宽,修河道一次不到位,再加宽难度就大了。建议修海河时在各处应适当修建一些地下过河隧道,使过河车辆不受影响,适当的地方应建码头便于货物周转。

我想,海河不仅起到“让海水对流减少污染”、货物流通的作用,它还应该对当地气候及空气温度起到一定的调节作用,我认为这要比用同等土地植树的效果好得多,但应注意修海河是否能引起地下淡水的质量变化,是否能增加海水倒灌的程度,这些,科学家应该考虑好,不要干救了一只羊,却杀了一头牛的蠢事。至于说资金一下子投入上千亿,我认为并不亏,权当提前几十年治好了海上污染。否则,即使从现在起,20年后恐怕投入3000亿也不见得治好渤海污染。

烟台市芝罘区兴业路10-2号(科技市场)焦宗元:

看到近期的晨报,关于建人工海河,贯通胶莱两湾的--大工程,我的心情好激动。我是从小生长在胶莱河畔的孩子,看见滔滔的河水,偶尔有小船在运输,听老辈讲,胶莱河贯通大海,我想,有好多好多的船只运输,海鱼虾贝,......那该多好啊 !只是南柯一梦。

建人工海河,贯通胶莱两湾,以改善两湾海岸的环境污染和生态的损害具有很大的战略意义,自古有大运河给人类带来的经济繁荣......现在的奇思异想真了不起。他将造福社会,造福人类,重现出勃勃的生机.“中国的苏伊士运河”明天会更好!

反对方观点:

工程浩大,要民主裁定

牟平孙德忠发来传真:我认为王诗成提出了一个系统科学构想、大胆的设想,至于他这种设想是否科学,是否可行,还有待于专家学者的探讨、评估,有待于最后的民主裁定,因为它的工程浩大,类似于三峡,所以我个人认为要从以下三个方面考虑:

一、要从战略角度考虑其利害关系。因为我们所处的地理位置人所共知,是沿海通向内陆的大门,特别是首都北京的门户,所以首要的是要考虑其军事意义。

二、要从生态方面考虑。因为胶州湾和莱州湾二地的水温、水质有差别,开通后是否有利于两地生态的发展,是否有利于两地的自然生长物的繁衍生长,特别是海河两岸的自然环境、自然生态能否受到破坏,都是有待评估的。

三、要从经济方面考虑。因为它的工程浩大,资金来源是巨大的,此项工程不同于三峡,投资数字可以预算。

劳民伤财的事,不要再做了

市民刘家新发来邮件,提议在胶莱河的位置上修一条水道,通过海水循环解决渤海污染问题, 我认为不可行:

第一、关于排放污染国家有法律规定,不允许随便排放污染。还有谁污染谁治理。渤海污染严重已经说明有关部门管理和治污不力,已经够丢人了,还要国家花天价,为这么大的一个世界级的治污工程买单,真会成为世界级的笑话。

第二、开挖这么深的河道,工程量比苏伊士运河要大的多,届时山东半岛将真的“通途变天堑了”。光桥梁的建设也不会少于1000亿。

第三、海水不是河流,海面高差很小,建成以后,什么动力可以保证水的流动?水流速度不会快,年循环量对整个渤海的水量来讲的确是杯水车薪,不仅解决不了渤海的污染,会不会又污染了胶州湾和黄海?

第四、至于工程占用的土地,造成的生态的坏是不可挽回的,也是不可估量的,这个影响是不可以用金钱来衡量的。

劳民伤财的事,不要再做了。要不有那么一天,它会成为山东半岛上一道抹都摸不去的“伤疤”!!

一个网民的“三大理由”

网民豆豆陈述自己三大反对理由:

1.那么大的渤海口都不能使莱州湾自洁,那么大的黄海都不能使直接面对它的胶州湾自洁,一条小小的“人工海河”就能使“两头都是黑的”海湾变清?

2.这条“人工海河”向哪一边流?两边都是海,它为什么要向某一边流?另外,它的流速多大?流量又多大?每年流入两个海湾的污染又有多大?你计算过吗?

3.即使这条人工海河挖成了,那么船只的动力和生活污染、两岸的排污,早晚也会使它变成一条黑河!看看苏州河、大运河等河流就知道前景了。

我坚决反对这样的工程!

网友天真说:我家住在平度市胶莱河沿岸,胶莱河有许多美丽的传说,可是从爷爷的爷爷记事起,胶莱河就从未发挥过运输水道的作用,倒是历史上发过无数次大水,沿岸人民吃了不少苦,穷了不知多少代人。

1974年,山东省对胶莱河进行了加宽整修,当初的出发点大概没有加强环保、经济、运输目的,主要是防旱防涝。时至今日,胶莱河还是那条河,沿岸人民享受到的最大实惠是:自从重修以后从未发过大水,排水排涝得到有效治理,干旱季节还发挥蓄水抗旱作用,说实话,沿岸老百姓,祖祖辈辈靠种地为生,但从浇地灌溉来说,还真是沾了胶莱河不少光。

近年来,一些不法企业非法排污,使得胶莱河水变红变黑,污染非常严重,用污水浇灌的庄稼不愿意长,土地板结,尚未统计它给沿岸群众的身体健康带来的威胁有多大。

听说要修建胶莱海河,心里既激动又矛盾,心想,这一来沿岸人民要有好日子过了,发展生态旅游、运输贸易、发展非农经济,告别土地经营,摘掉祖祖辈辈种地,世世代代受穷的帽子,向港口贸易型城市化发展,不是没有可能;可转眼一想,土地是农民的命根子,我国、我省可耕地本来在急剧减少,一旦打通胶、莱两湾,海水灌入,土地的盐碱化面积可不是个小数目,如果按目前胶莱河河床的平均宽度150米计算,若加宽到300米,加上两岸大坝,就得重新占用土地4.1万亩耕地,两岸盐碱化面积(平均宽度若按15公里计算)为292.35万亩。这样算下来没有四五百万亩土地根本办不下来。如果真能有效防止土地盐碱化,解决沿岸百姓的吃水用水问题,我看这一方案是可行的,否则我是坚决不同意修建胶莱海河工程上马!

青岛网民酷哥认为:青岛是我们的军港和商业港,请大家不要乱动污染青岛的主意,污染会造成胶州湾自身难保!海水盐分大,会使运河两侧盐碱化更严重!

每个人都不愿在污水沟里冲浪吧!

不要疯想,冷静一下!!!

“莱州湾和胶州湾存在较大落差,再加海水大环流特点,海水具有强大动力,可以从潮位较高的莱州湾,沿人工海河一路奔腾到青岛的胶州湾” 到时候,非让淤泥淤沙把青岛港给埋了不可!记者 庞见波
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