省政协副主席王久祜

来源:海洋财富论坛   发布时间:2015-05-21 03:52:15 

刚才是代表官方讲的,现在代表个人讲几句。

第一,这本书,我大略翻了一下,觉得内容十分丰富,既有社会科学,又有自然科学,涉猎的具体内容很多是海洋方面的尖端科学。教育出版社出版这本书,我认为是有战略的眼光,这本书有利于推进胶莱人工海河的实施,具有较大的市场,这是第一点。

第二、胶莱人工海河大家方才谈到经济效益、社会效益、文化的丰富内涵,我觉得包含以下几点:第一,胶莱人工海河搞起来以后首先解决了一个环保问题,把黄海的水利用潮汐差注入渤海,渤海是个死海,海水的流动可以大大提高渤海湾的水质,我觉得是个很了不起的事情,这个构想是个大胆的构想,创新的构想。治污染当然不是一个小清河的问题。山东境内有一个小清河,一个障卫新河,一个徒骇河,还有渤海的污染问题。虽然现在人们的环保意识比较强,但毕竟还是污染。我到日本去的次数比较多,86年日本山口建交二十周年的时候,我代表山东代表团过去的,山口那边有个化工基地,现在已经看不见了,我当时问他们:你们的化工污染怎么办呢?他们说在地下挖个大管道,往深海里排,通过深海就排出去了。工业要现代化,不管什么现代化,污染都要存在的,只是轻重的问题。开垦人工海河以后,黄海的水过去,第一,可以解决渤海的水质;第二,莱州湾周围的海产品污染很严重,已经不能吃了,特别是贝类,山东半岛最后通过人工海河的建立可以形成一个交通岛,一个人工海河的建立,山东增加了从胶州湾到莱州湾350公里的海岸线。纵观世界各国的情况,大城市、大的经济繁荣,不是建立在海岸,就是在大江、大河边上。从中国来看,黄河沿岸、长江沿岸以及整个海岸都是主要城市,沿岸的开发建设形成了运输基地、工业基地、文化基地、旅游基地。另外,海河如果能搞到15米就了不得了,天津港、青岛港可以直接通过海河,节约四、五百海里的运输线,运输效益是非常厉害的,国内、国际的船运交流效益无可计算。另外,个人认为这里还是个重要的战略通道,外强入侵中国,就是通过渤海湾这个口,旅顺、烟台、威海,包括整个长岛,是个封锁。山东是中原的屏障,京津门户,战略位置非常重要。我既不是社会科学家,又不是自然科学家,是个激进分子,我代表省政协委员提提案,韩寓群同志马上找到了我,说我给他出了个难题,我说提出来了就要办,不然我还写提案,一定要给我个满意的说法。韩寓群同志,包括省政府的领导都非常重视这个事,全国政协也是我执笔写的提案。我讲这个意思就是,人工胶莱海河提出以后,得到了领导层的关注,现在经过了由不明白到逐步明白,由不认识到逐步认识这么一个过程;再一个,烟台、青岛、潍坊这几个地方领导层和基层干部现在热情很高,都认为这是一个大举措;北京有关部门和领导了解到这个事情,也逐步纳入决策阶段,这是非常不容易的,通过这本书的出版发行可以进一步推动人工海河的研究。

人说“好事多磨”,好事不一定什么时间变成现实。比如说,据我了解的资料,三峡是孙中山他老人家第一个提出的,多少年以后变为现实。我看人工海河要实现,比三峡的社会效益还要大。当年元朝、明朝那是主要是漕运方面,渤海湾的盐要通过海往南运,南方的粮食要也通过漕运运输,建国初期原农业部长王国兰也曾提出过胶莱河的航运问题,并向毛主席写过报告,毛主席批给薄一波,他那个时候不是海的问题,是内陆河,我们现在提出的问题主要是黄海、渤海连在一块的问题,打通个新的水道,通过水体交换,解决污染和运输问题,解决经济发展问题和安全问题这四个方面。我只是一个激进分子,热情地关注,积极地支持,真诚地拥护这个事情,特别是我看到几位专家、几位院士的文章,我也很受教育,他们谈了很多有高深科学技术的东西,现在的情况就是天时、地利、人和,一个就是十七大进一步提出生态建设问题,第二个就是国家处于强盛时期,有钱建设,有条件建设,为了国家的强盛也有这个需要,所以说天时、地利、人和都具备。下一步就是怎样借这个书的出版,大声疾呼,往前推进这个事情的问题。我最后要说的就是,书的发行和座谈会的召开,胶莱人工海河的实施会迈出巨大的一步,我看“十一五”不纳计划,“十二五”也能办!这确实是一个功在当代,惠及子孙的大事情。最后,祝愿诗成同志继续努力,和专家学者继续探讨,在必要的时候,再出一部书,不光为海河,也为我们的海洋事业,为我们的国家和山东的海洋经济发展重重地留下一笔财富。这是我个人一点小小的见解,不对之处请各位专家领导批评指正!

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